Северный дублер Кутузовского проспекта задуман, чтобы связать дачные посёлки Западного Подмосковья с офисным центром «Москва Сити», где с недавних пор заседает правительство и расположены офисы крупных компаний.

Платная магистраль запланирована как продолжение автодороги Северный обход города Одинцово, в проекте она идёт вдоль Смоленского направления Московской железной дороги. В документах заложено 3,8 млрд рублей на вырубку яблоневого сада и рощи на Кутузовском проспекте*, а также парка на улице Ивана Франко.

Согласно плана, это магистральная улица II класса, как например, Молодогвардейская. Однако на трассе не запланировано ни светофоров, ни тротуаров, параметры проекта гораздо ближе к ТТК.

Запланировано по три полосы в каждую сторону с сужением на мосту через Москву-реку. Дорога нужна, чтобы сделать более комфортным въезд на платный дублер трассы М-1 «Беларусь». По прогнозам экспертов плата за проезд составит около 300 рублей в одну сторону.

• Стоимость строительства по данным концессионера составит 54,7 млрд руб.
  
  
• Часть затрат концессионера берёт на себя город Москва, финансируя их из бюджета города, то есть из налогов горожан. Концессионное соглашение держится в строгом секрете. Неизвестно, сколько из этих денег заплатит инвестор, а сколько бюджет Москвы.
  
  
• По словам экспертов инициативной группы За Кунцево, которые провели независимый анализ процесса заключения концессионного соглашения, Москва собирается компенсировать инвестору недополученную прибыль, если трафик будет меньше, чем расчётный (30-40 тыс автомобилей в сутки) и в случае затруднения при выезде с платного участка. Выезд проектируется в районе Москва Сити на Третье транспортное кольцо, которое большую часть времени стоит в пробке.
  
  
• 13,924 млрд из бюджета выделено дополнительно на реконструкцию Можайского шоссе и Кутузовского проспекта от МКАД до Садового кольца в рамках подготовки к строительству СДКП.
  
• 28,603 млрд рублей из бюджета Москвы потрятят на многоуровневую развязку на пересечении дублёра с Шелепихинской набережной и ТТК. В новостях стройкомплекса Москвы почему-то фигурует гораздо более скромная сумма в 8,274 млрд.

Расходы бюджета отражены в Адресной инвестиционной программе на 2021-2023 год.

• в районе остановочного пункта Рабочий поселок Смоленского направления МЖД,
• в районе станции метро «Славянский бульвар»,
• в районе ж/д станции Фили Смоленского направления МЖД.

На три перехода из бюджета столицы выделено 2,4 млрд рублей.

Несмотря на то, что проект дублёра на начало 2021 года ещё не утверждён, «подготовка территории» и строительство на отдельных участках уже началось.

Яблоневый сад - украшение районов Дорогомилово и Фили-Давыдково. Его сажали ветераны вместе с пионерами в память о Великой Победе.

Роща на Кутузовском рядом с выходом из метро Славянский бульвар - уникальный участок нетронутой живой природы. По оценкам биологов, в нём сохранились десятки краснокнижных растений, обитают редкие насекомые и птицы.

Парк на Ивана Франко (большая его часть вырублена без документов) был излюбленным местом прогулок жителей Кунцева. Сейчас вместо него строительный забор.

По плану строительства трасса должна пройти в нескольких метрах от жилых домов, что существенно ухудшит условия проживания, снизит стоимость квартир во имя эфемерного сокращения времени проезда по Кутузовскому, который и так не входит в число сколько-нибудь загруженных трасс.

В представленном на публичные слушания проекте не оказалось обоснования необходимости Северного дублёра, не представлено расчётов. Публичные слушания проходили с многочисленными нарушениями. Обоснованные аргументированные замечания жителей, тысячи отзывов против проекта проигнорированы. Окончательный проект строительства не опубликован.

Анализ транспортной ситуации по данным Яндекса в материале экспертов инициативной группы За Кунцево.

С 2012 года собраны десятки тысяч подписей, отправлены сотни обращений о нарушениях и замечаниях, проведены десятки митингов и массовых акций, ожидаемо проиграно несколько судебных тяжб. После 2016 года какой-либо диалог с жителями прекратился, но общественное возмущение не утихало.

Ссылки на протоколы публичных слушаний и история действий горожан по противодействию СДКП с 2012 года

Беспрецедентное общественное давление - жители писали в правительство РФ, прокуратуру, задействовали депутатов Госдумы, непрерывно проводили уличные акции - заставило мэрию отказаться от строительства широченного пункта оплаты в пользу беспроводных технологий.

Это решение принято в начале осени 2020. Вместе с тем, тендеры на подготовку территории и первые этапы строительства разыграны в апреле 2020 года. Подрядчики, выигравшие контракты на огромные суммы (3,8 млрд рублей) спешат выполнить работы.

По утверждению Москомархитектуры, проект подвергается изменениям, но подрядчики с пилами приходят со старыми планами. Департамент природопользования выпускает порубочные билеты по старым проектам.

Каждый выход порубщиков встречает отчаянное сопротивление местных жителей. Каждый раз соседи вызывают полицию. После ухода полиции работы продолжаются. На письма горожан из всех инстанций приходят одинаковые отписки, словно нарушений нет. Равнодушие и цинизм полиции и чиновников, игнорирование нарушений и отсутствие диалога толкает жителей ЗАО на всё более отчаянные меры привлечения внимания: пикеты у органов власти, пикеты вдоль трассировки СДКП, перекрытие Кутузовского проспекта. 27 декабря 2020 года защитники сада были задержаны и удерживались в ОВД Фили-Давыдково несмотря на наличие у многих из них малолетних детей. Одному из участников присудили 10 суток ареста.

История действий горожан в защиту своей среды обитания можно посмотреть по ссылке.

Всеми возможными способами москвичи взывают к диалогу, требуют ответов по существу, открытого гласного обсуждения, адекватной реакции на справедливые требования горожан.

1. Остановить работы до опубликования окончательной версии проекта СДКП.

2. Представить расчёты, доказывающие целесообразность строительства СДКП.

3. Опубликовать окончательную утверждённую версию проекта и поддерживать её актуальность, чтобы жителям было на что опираться при контроле работ.

4. Защитить сохраняемые участки зелёных насаждений «Парк на улице Ивана Франко», «Роща на Кутузовском проспекте», «Яблоневый сад на Кутузовском проспекте» статусом особо охраняемой природной территории для сохранения краснокнижных видов, поддержания биоразнообразия. Пересмотреть проект в части, затрагивающей сохранившиеся природные территории.

5. Значительно сократить объёмы вырубки зелёных насаждений как вдоль основного хода, так и для строительства коммуникаций.

6. Пересмотреть проект строительства для уменьшения вредного воздействия на окружающую среду: уменьшить число полос, рассмотреть возможность заглубления либо прохождения дублёра над железнодорожным полотном в зоне прохождения жилой зоны.

7. Создать общественный совет при Правительстве Москвы для координации действий департаментов правительства Москвы (Дептранс, Москомархитектура, ДПиООС), концессионера, с участием представителей жителей, депутатов районных советов и Мосгордумы, независимых экспертов-биологов. Обеспечить всестороннее гласное рассмотрение всех вопросов, которые ставит общественность в связи со строительством СДКП.